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6000元买到的马自达漂移神器无框车门如今撩妹仍然不过时

2019/11/09 来源:西昌汽车网

导读

今天和大家聊一款经典老车--马自达MX-5 MK1,这款车当时主要集中在欧洲和日本本土。这是一款马自达设计的双门双座敞篷跑车,其上市仅三年就

今天和大家聊一款经典老车--马自达MX-5 MK1,这款车当时主要集中在欧洲和日本本土。这是一款马自达设计的双门双座敞篷跑车,其上市仅三年就卖出了20多万辆,截至到它的第二代马自达MX-5 MK2上市前共卖了42万多辆,堪称一代经典。

6000元买到的马自达漂移神器无框车门如今撩妹仍然不过时

虽然已经过了几十年,但如今仍然有很多车友对它痴迷,主要还是被头文字D所蛊惑,而且它确切有独到之处,尤其是它的一对翻灯,如今这款车的价格唯一6000多元,翻灯、经典跑车身形、无边框车门,还能漂移,放到现在依然还是一款撩妹神器。

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MX-5从第一台车型到如今,其外观的颜值就没有低过,虽然在当时不如Alfa Romeo Spider,但其翻灯设计在当时无疑赢得了消费者的爱好。

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不过有意思的是这款MX-5并不是是马自达独家原创,而是根据Elan而来,准确的说这款车是模仿来的。虽然后来的Elan使用了先驱和涡轮发动机,但MX-5并没有继续模仿,而是坚持了原来的经典造型,还是继续使用前置后驱,搭载汽油自吸发动机。

车身长度不过4米,车身重量不过1吨,可见马自达的轻量化开始的有多早了。当时这款车不管是在英国还是法国,所有的车型都是按照日本的标准打造。虽然已经过了这么多年,但这款车的车身漆面仍然完好,车窗的密封条还没有脱落。

轮毂为14寸,轮胎为185/60 R14,前后铝合金的轮毂加四轮碟刹,这台MX-5生产于1991年,在当时捷达和桑塔纳还在使用前碟后鼓呢。

无框车门,在如今仍然还是非常有吸引力,现在可在买到的带有没有框车门的车型除奔驰CLA、大众 CC、MINI等车型之外基本已很少见了。

这款MX-5在当时能够成功还有一个缘由,就是它的稳定性较好,价格便宜,整体性价比够高。内饰上现在来看确切够简单的,不过依然还是很有战役的氛围,而且它的坐姿很低,对开跑车的朋友来讲,不能一开车门就可以把烟头在地面上掐灭真是不够拉风。

三辐式方向盘虽然不是多功能的,但手感觉很好。座椅是手动调理的,还是织物的。现在看起来档次是低了点,但在当时已相当不错了。

再来说说这个换挡杆,虽然没有吸入感,但到现在换挡清晰,换挡间距短,所以其换挡的手感依然很舒适。

中控很有层次感,从上向下顺次是双跳,车灯翻起,空调,音响,设计比较简单。

发动机搭载的是1.6L自吸发动机,最大功率120马力,虽然这台发动机并不能给你很强的百千米加速感和暴力感,但在当时期以185km/h奔跑是一点问题也没有的,如今已过去了近3十年,在高速上跑140还是没有任何压力。

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